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    www.toutou.com电器生产的极板具有自放电小▓,活性物质利用率高,深放电性能及一致性好等特点,产品自投放市场以来▓,便受到客户的一致公认与好评。

    萍乡市www.toutou.com电器科技有限公司简介

        萍乡市www.toutou.com电器科技有限公司创建于2007年,位于泸溪县路行工业园内,是一家专业从事蓄电池研发、制造与贸易的高科技企业▓,公司年产值达15000吨极板和500万只纳米高能蓄电池▓。
        萍乡市www.toutou.com电器科技有点公司拟投资1.2亿元,公司规划占地面积200亩,建筑面积81800平方米▓,单位现有员工200人▓,其中中高级专业技术职称人员20人▓,大专以上技术人员15人...

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    www.toutou.com电器主要产品包括高效能摩托车蓄电池▓▓、大、中▓、小密电池,太阳能电池等产品

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    如何保养蓄电池

    1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速▓。 

    各个制造商的充电器一般都有个性化需求▓,在没有把握的时候不要随意更换充电器▓。如果续行里程要求比较长▓,必须为了异地充电而配备多个充电器,就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速,虽然可以提高一些车的速度,除了会降低车的安全性以外▓,也会降低电池的使用寿命。 

    2、?;ず贸涞缙?▓。 

    一般的使用说明书上面都有关于?;こ涞缙鞯乃得?。很多用户没有看说明书的习惯,往往除了问题以后才想起找说明书看▓,经常为时已晚,所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,这样,充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中▓。特殊的情况下,必须要移动,也要把充电器用泡沫塑料包装好,防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后▓,其内部的电位器会漂移▓▓,使得整个参数漂移,导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风▓,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以,?;ず贸涞缙饕彩欠浅V匾?。 

    3▓、每天都充电。 

    即便您的续行能力要求不长,充一次电可以使用2到3天▓▓,但是还是建议您每天都充电▓,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池基本使用完了以后再充电▓,这个看法是不对的,铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈▓▓。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97%~99%。虽然仅仅欠充电1%~3%的电量▓,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累▓,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电▓,对抑制电池硫化也是有好处的▓▓。 

    4▓▓、及时充电▓。 

    电池放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化▓。及时充电▓,可以清除不严重的硫化▓,如果不及时充电,这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶,一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的,会逐步形成电池容量的下降▓,缩短了电池的使用寿命。所以,除了每天充电以外▓,还要注意,使用完了以后要尽早的充电▓,尽可能使电池电量处于饱满状态。 

    5▓、定期深放电。 

    电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池▓▓,可以略微提升电池的容量。一般的方法是,定期对电池进行一次完全放电▓。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第1次欠压?;?▓。注意,我们特别强调第1次欠压?;?。电池在第1次欠压?;ひ院?,电池经过一段时间以后,电压还会上升,又恢复到非欠压状态,这时候如果再使用电池,对电池的伤害很大。在完成完全放电以后,对电池进行完全充电?▓▓;岣芯醯绯厝萘坑兴嵘?▓。 

    6、养成一些节电的好习惯。 

    尽可能利用滑行▓。如下坡的时候,尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行,极大限度的减少刹车。一位朋友告诉我▓,他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车,这是有道理的▓。 

    启动的时候,加入骑行助力,不仅仅可以提高启动速度▓,而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 

    7▓、注意充电的环境。 

    充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统,所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的,所以在25℃条件下充电比较好▓▓。否则▓,就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少,这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件▓,这样,充电的时候▓▓,要把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 

    特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候,电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电,应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 

    8、充分利用维修条件 

    不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务,应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如:对电池进行定期检修▓,可以减少对电池的损伤▓。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效▓,而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的▓。对于失水来说▓,在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出:到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以▓,消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命▓。 

     

    通过这些方法,用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短,电池的使用寿命相对比较长▓,一些问题也相对难以发现。所以,第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法,不要等电池问题严重的时候就难以处理了。


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    蓄电池组装技术蓄电池充电特性

    蓄电池组装技术蓄电池充电特性:

    1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R,在此 E=电瓶电压(V) I=充电电流(A) R=内部阻抗(Ω) 

    2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度(电解液温度)升高▓,则阴阳极板上的活性物质即会劣化▓,并腐蚀阳极格子,而缩短电池寿命,相对的,电池温度太低时,会使电池蓄电容量减少,容易过度放电,进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式,极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件: 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态,不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时,由于充电时温度会上升▓,因此,放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。 

    3.充电量与寿命 蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池,使用寿命为1200回(4年),则当电池的充电量达放电量之150%时,则可推算该电池的寿命为: 1200回×120/150=960回(3·2年) 又,此150%的充电,迫使水被分解产生气体▓,电解液遽减,将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短▓。此外,充电不足即又重复放电使用,则会严重影响电池寿命▓。 ◎ 堆高机举重时,若电池温度保持在10~40℃之间,其充电量亦维持在110~120%者,能延长电池寿命▓,此时充电完成之比重▓,其20℃换算值约为1·28。 

    4.气体的产生与通风换气 充电中产生的气体为氧与氢的混合气▓,氢气具爆炸性,若空气中氢气达3.8%以上,且又近火源,则会发生爆炸。充电场所必须通风良好,注意远离火源,避免触电。


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    蓄电池组装技术细讲影响寿命的因素

    蓄电池组装技术细讲影响寿命的因素▓。前面也讲到过蓄电池寿命受到制约的几项原因▓▓,蓄电池性能中寿命是很大的一项表现,大家能够更了解那些问题可能影响到蓄电池寿命▓,这样就能更全面的维护你的蓄电池让你的蓄电池更“长寿”。针对部分电动自行车铅酸免维护蓄电池出现的充电性能过早衰减▓、电容量下降,进而导致电动自行车续行里程减少的问题,本文试从充电器、环境温度和使用操作等方面进行分析▓。     

    一、充电器功能及故障   

    从对部分用户调查结果分析来看▓,采用非专用充电器和有故障充电器导致充电效果不佳占一定的比例。    

    对电动自行车蓄电池进行充电必须采用专用充电器▓。因为它具有稳流、稳压▓、脉冲、短路?▓;ず凸ぷ髯刺甘竟δ?。充电电压和电流可自动调整▓▓,电化学能转化效率高▓,充电时间短。电动自行车专用充电器还具备串联互补平衡功能,因为给串联蓄电池充电时,各节电池的电压值不同,且差值将随充电次数增加而变大,并且会出现转极和漏电情况▓。采用串联互补平衡充电▓▓,可使各节电池不会过充和欠充▓,电压差值小于0.1V。所以,采用电动自行车专用充电器,是提高蓄电池寿命的前提条件之一。    

    我们已知的充电器故障有提前显示▓、错误显示和电容爆裂等。这些故障也可造成蓄电池过充、欠充、失水和极板酸化,使蓄电池充电效果差,寿命降低。     

    二▓、环境温度变化    

    环境温度变化对蓄电池充放电特性有较大影响。在正常的温差下,电动自行车的    续行里程会随温度变化而不同▓。但是温度过高和温度过低▓,将导致极板活性物质脱落、极板变形和腐蚀而使电池寿命变短。     

    三▓、蓄电池的充电操作和使用    

    提高蓄电池寿命的充电操作应当是不过充、不欠充,足充足放。因为过充▓▓、欠充和不规则放电将使电池处于不稳定的状态▓。经常大负荷和超载骑行▓▓,会使电池放电电流过大而损坏▓。所以用户应严格按照要求正确使用电动自行车。


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    蓄电池充放电的工作原理

    铅蓄电池在充电和放电会产生如下反应:PbO2+pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O在充电时▓,在电能的作用下▓,转化为PbO2 、Pb和H2SO4也就是说充电是由电能转化为化学能的过程。放电时▓,正极板接受了负极板送来的电子▓,铅离子有正4价变为正2价。与硫酸根接触生成难溶于水的 硫酸铅▓,负极的铅由于输出2个电子,变成正2价。同样也生成硫酸铅。也就是说放电时,再由贮存的化学能转为电能。  

    蓄电池在充电过程中,或在充电终了时,电极上会伴随着水的分解反应。其原因是因为铅酸电池正极充电接受能力较差,一旦正极充电状态达到70%时▓,氧气开始在正极上析出。负极充电状态超过90%时▓▓,氢气在负极上析出。一般地讲▓,正电极充电到额定电量的120%时。才能达到完全充电状态▓,所以▓,铅酸电池每次充电均会产生水的分解反应消耗水,因此定期补水维护不可避免。  

    硫酸盐化及蓄电池失效机理  随着蓄电池的使用次数增加▓▓,放电容量不断减小,由于人们对电池的使用要求不对,所以报废标准也不相同。一般来讲,正常使用电池,容量低于额定容量60%。即为报废电池,需要维护或维修▓▓。由于电池的制造条件,使用方式有差别,终导致电池报废的原因也各不相同。但归纳起来有以下几种①正极板的腐蚀变形②正极活性物质软化脱落③不可逆的硫酸盐化④容量过早损失⑤热失控▓。其中不可逆的硫酸盐化是导致电池失效报废的常见的原因。  

    前面谈过,由于在充电过程中,伴随着水的丢失(电离,电解蒸发)影响硫酸铅转化为活性物质▓。而硫酸铅本身难溶于水。当硫酸铅在一定时间不能转化为活性物质时,就会形成粗大的结晶体▓▓。这种结晶体阻碍了电池的正常工作,一部分多余的电能不能正常地转化为化学能▓,因而转化为热能,更加重了水的丢失,从而形成了恶性循环.当这个循环达到一定程度时,电池容量下降,严重时热量越来越大,电池内压增加,电池变形.所以科学的维护和保养是延长电池使用寿命的经济有效的方法. 


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